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想弄个BIM课程广告结果整成干货文章的奇葩

时间:2018-07-01    来源:BIM学习网     BIM编辑:桃花岛    阅读人数:

  问题1:什么BIM证书才有价值?

  问题2:主流BIM应用者?其核心关注?

  问题3:BIMer持续前景的方向在哪?

  问题4:BIM驾驶指南-BIM稀奇汽车论?

  问题5:BIM技术管理大咖的汽车人标准?

  问题6:迭代不停留于嘴上难道咽下?

  1.什么BIM证书有价值?

  1)花钱不学习买的证肯定价值不高。

  首先,工程质量及安全终身责任制的逐步推进让能不配位者的生存空间越来越小。

  其次,BIM技术性和实践性皆强,基本不存在“会干不会考”和“会考不会干”的传统证书上所存在的问题。

  最后,越来越多案例证明了“花钱买的证书是一个随时可能引爆的定时炸弹”。

  2)鼓吹BIM是“万能良药”,只强调价值而忽视具体应用困境的认证课程,其证书价值有限。

  BIM不是万能良药,虽然其是好的工具与方法,但不必然能带来项目价值或企业价值,在BIM工具和方法的具体应用过程中,会遇到各种阻力和障碍,好的认证课程体系重点不在强调BIM工具和方法本身是什么,而在定义问题和借助新工具方法解决问题的思维及能力。

  3)在国家无相关法律强制要求的背景下,严谨且可追溯的过程管理是证书市场信用的核心。

  国内关于BIM从业人员还没有相关法律进行强制要求,更多依赖甲方或用人单位的务实选择,从目前来看,BIM软件应用能力方面中国图学学会和人社部共同推出的“BIM应用技能等级考试”证书因其考试的严谨性在市场上的认可程度较高,而在BIM技术管理能力方面中国BIM培训网基于“核心课程随堂考试+学习论文评审+资深专业人士签名背书”严谨可追溯的学习证书更受市场认可。

  4)行业资深有“信用”的专业人士评估且背书的证书是技术管理类证书价值认定的必然。

  谁保证“证书获得者的专业水平”是价值证书的一个关键问题,欧美市场化程度高的国家,专业管理类证书都由行业有“信用”的资深人士进行评估并背书,相关行业组织的现任主席个人签名签发,而每个不合格的证书持有者,在专业实践中的不良表现都会影响到具体考官及签发者的个人声誉。国务院在去年12月5号的95号文《国务院办公厅关于深化产教融合的若干意见》也明确传递出重视教育品质责任的信号。

  2.主流BIM应用者?其核心关注?

  目前主流BIM应用者是:

  知名地产开发企业如万科、万达等;

  典型项目应用如上海迪斯尼、上海中心、中信中国尊、雄安市民服务中心等;

  大中型承包商如中建、中铁、中铁建等。

  多维度语言不同成为最大障碍:

  中国BIM培训网在与这些主流应用者的持续深入沟通中发现:BIM应用效率的最大障碍在于各参与方的管理者、沟通者、BIM实施者等人员的“多维度语言不通”,而能基于项目或组织现状进行系统关照并具备主导推进BIM价值应用的复合型管理者是他们的核心关注。

  复合型管理者在实践中有两个主要来源:

  一是精通BIM相关软件并具有丰富的实践经验者,在实践中逐步学习并理解项目整体交付所涉及的需求与问题,能从项目核心管理者利益出发来策动BIM应用的实施;二是项目的核心管理者,具有丰富的项目整体交付管理经验,深入学习并理解BIM新工具新方法的核心逻辑、应用价值、前提与实践中的可能障碍,并能合理高效的定义问题并能甄别与管理BIM技术力量。

  3.BIMer持续前进的正确方向在哪?

  当前BIMer的普遍情况:

  当前BIMer大多从软件操作能力入手,这仅只具备了发挥BIM真正价值的可能性。

  BIM粗放发展期的误解:

  国内BIM自2011年兴起,截至到2017年年中,经历了数年的粗放发展期,在此期间多种因素导致了“有胜于无,表面形式重于实际价值”的结果,也给大家造成了一些方向上的误解:“BIM就是软件,BIM需要花钱买各种软件,学了BIM软件就无所不能”。

  BIM认知回归后的发展正解:

  自2017年下半年开始,随着国内BIM主流应用者的持续经验总结与过程反思,BIM价值认知开始回归本源,主流应用者需要BIM在现有管理环境中开展适度的工作创新并创造真实的项目或企业价值,期望在真实量化的BIM价值示范效应下激发更广泛、更深入和更持续的应用热情。

  BIM模型的正确性、组织或项目BIM应用的正确性、BIM力量与传统项目管理力量的矛盾与融合、BIM语境下工程管理方法体系的延展及现有项目工作的无缝替换等,这些问题越来越成为BIM技术力量赖以生存的关键。

  4.BIM驾驶指南-稀奇汽车论?

  汽车与司机:

  司机不一定需要懂得如何造车或修车,但必须要学交规并掌握驾驶技能,能基于通用的性能指标区分那个车更好,并熟悉自己所驾驶车辆的一些关键特性;当然更关键的是车自身不知道要去哪,即使是自动驾驶汽车,也需要目的地的输入和不同路径的偏好设定或选择。

  软件建模能力的BIM汽车与项目工作世界中的司机:

  对于项目管理者而言,不一定需要学习BIM软件或相关IT专业知识(精通更好),但不论是“租车”(外部第三方BIM技术力量)还是“私家车”(内部BIM技术力量),前提是必须“会开车”(懂BIM应用逻辑及其局限性,具备驾驭BIM技术力量的能力),每次驾车时还得知道“要去哪”(BIM应用目标)、“步行是否更方便”(基于具体客观情况BIM方法是否适宜)、“路径偏好或选择”(诸多约束下的最可行BIM实施路径的标准定义)等。

  5. BIM技术管理大咖的汽车人标准?

  BIM技术管理大咖的定义:

  中国BIM培训网对实战BIM技术管理大咖的四个核心定义:一是必须亲自主导十个以上BIM项目应用工作;二是所在企业或项目在BIM应用方面具有市场认可的领先性和深入性,且其为企业或项目BIM应用的核心管理者;三是需要具备多元知识结构,通晓实际的工程项目管理或企业项目管理;四是要善于总结和表达,具有丰富的培训经验。

  若非要一句话概之:他们都是人车合一的汽车人。

  若必须整几个栗子,他们是BIM培训网五剑客:

  悄悄嘀咕一下,小编和小编领导桃花岛也天天围绕BIM那点事拼命学习并全世界扒拉东西,小编曾向领导大声说自己也想成为汽车人,领导鄙视小编说,我们应该有更加遥远的追求:霸天虎;(

  1)晏平宇——博士、中建四局集团科技部部长、BIM中心负责人,中国BIM培训网核心导师,发表数十篇专业文章;中建四局集团是国内大型承包商中项目管理标准化建设工作最好的机构之一,推出了《中建四局工程质量标准化图集》、《中建四局项目管理考核达标要求》、《中建四局BIM应用手册》等一些标准化文件;在BIM和新技术应用方面也走在国内承包商前列,打造了一批BIM应用标杆项目,并与主流BIM及管理软件企业分别开展项目级深度合作进行实践应用研究。

  2)黄隆茂——博士、台湾最大上市营造集团技术总监、厦门理工、厦门大学嘉庚学院、台湾朝阳科大、台湾云科大兼职教授、中国BIM培训网核心导师,发表论文30余篇;超过25年工程技术管理经验,台湾BIM实践应用的先行者,曾担任台湾政府BIM研究国际期刊审查委员;主导企业BIM部门组建并一直兼任部门经理,在台湾有数十个BIM项目管理经验,在大陆有近十个BIM项目管理经验,最近在福建有3个正在实施中的BIM项目。

  3)聂锐敏——中国BIM培训网核心导师,高级工程师、MCIOB、PMP;BIM项目管理经历:沈阳桃仙国际机场T3航站楼BIM咨询服务项目经理,北京政务中心BIM负责人,石家庄中交财务中心BIM项目总监,中铁建贵州国际城商业综合体BIM项目总监,万达哈尔滨万达文化旅游城BIM-4D技术咨询服务项目总监,上海迪士尼TSL片区BIM-4D+5D技术咨询服务项目总监,中国银行北京市分行营业厅改造项目BIM项目总监,中国电力科学研究院科研中心BIM项目总监等。

  4)刘士成——中国BIM培训网数字技术总监、前CCDI资深BIM工程师;在CCDI任职期间深度参与了金融街A5改扩建、北京大兴和重庆龙湖天街、安哥拉机场、济南大剧院、南京证大楼等十多个BIM项目;近年来作为BIM项目经理完成了十多个BIM项目,特别是中国中铁集团与中核集团等企业BIM项目;一直担任中国BIM培训网BIM工程师课程核心讲师,并担任了近百家建设企业BIM软件能力提升内训课程核心讲师。

  5)北京最知名在建地标项目业主方BIM总监。

  6.迭代不停留在嘴上难道咽下?

  很久以前,爸爸告诉我,往前走,没事的,结果撞了墙,记住了,下次撞另一边的墙:)

  工作以后,领导说PDCA循环要记住,工作要持续改进,后来PPT熟练了;(

  十年之前,无数玩虚的IT码农怀揣无数条命死了就地复活将数字及互联网世界弄成基础设施无处不在并四处恐吓。

  十年之后,最务实的建筑兄弟们仍拎着脑袋在立体蜘蛛网上打滚四处张望结果发现除了抖动还是抖动。

  我们也想多条命,可惜和只有一条命的建筑签了生死契!而BIM却给了我们N条命的机会,我们要高唱迭代之歌,虚拟虐我千百遍,我待现实为初恋!

  BIM江湖迭代主沉浮:

  中国BIM培训网BIM技术经理课程自2011年开始持续迭代打磨:2011年BIM项目总监课程——>2013年中国BIM大师论坛——>2015年BIM项目管理课程——>2016年BIM技术经理课程——>2018年全新体系的BIM技术管理课程,经过五轮大的课程体系迭代和十二次阶段性体系迭代。

  BIM技术在持续迭代发展,BIM政策与应用环境在不断发生变化,BIM成果与经验也在陆续迭代升华,BIM技术管理的课程体系必须随之迭代升级。

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